حذف قرعه کشی ایران خودرو برای ۲ شاسی‌بلند/تخفیف ۱۵۰ میلیونی هایما برای مشتریان
تاریخ انتشار: ۲۵ اسفند ۱۴۰۰ | کد خبر: ۳۴۶۰۵۹۴۶
ایران خودرو قرار است به مناسب نیمه شعبان طرح فروش فوقالعاده خودرو برگزار کند و در این طرح، دو خودروی هایما S7 و هایما S5 را عرضه کند. آن هم با اختلاف حدود ۲۰۰ میلیون تومانی با قیمت بازار.
طرح فروش فوقالعاده نیمه شعبان ایران خودرو، از فردا ۲۶ اسفندماه آغاز می‌شود و افراد می‌توانند در این طرح، دو خودروی این شرکت را بدون قرعه‌کشی خریداری کنند.
بیشتر بخوانید:
اخباری که در وبسایت منتشر نمی‌شوند!
قیمت بازار آزاد و کارخانه هایما
اما قیمت دو خودروی هایما S7 و هایما S5 در طرح فروش فوقالعاده ایران خودرو چقدر است و این دو خودرو در بازار چه قیمتی دارند؟ به گزارش تجارت‌نیوز، قیمت کارخانه هایما S7 در طرح فروش فوقالعاده ایران خودرو ۶۸۰ میلیون تومان است. اما قیمت بازار آزاد هایما، ۸۲۵ میلیون تومان است. این یعنی اختلاف ۱۴۵ میلیون تومانی قیمت هایما S7 در بازار آزاد و کارخانه.
این اختلاف قیمت درباره هایما S5 هم وجود دارد. قیمت کارخانه هایما S5 در طرح فروش فوقالعاده اسفند ماه ایران خودرو ۵۹۵ میلیون تومان است. اما قیمت هایما S5 در بازار آزاد ۶۷۳ میلیون تومان است. این یعنی اختلاف ۷۸ میلیون تومانی قیمت بازار آزاد و کارخانه این خودرو
به عبارتی می‌توان گفت در حالی خودروسازان مدام از زیان‌انباشته خود گله دارند که در طرح‌های فروش فوری و پیش‌فروش خود، اصولا خودروها را با تخفیف حدود ۱۰۰ میلیون تومانی به مشتریان عرضه می‌کنند. اما مشتریان خاص!
نکته مهم این طرح‌ها این است که این تخفیف ۱۵۰ میلیون تومانی فقط به برخی از مشتریان می‌رسد. آن هم در حالی که هزینه کیفیت پایین و زیان خودروسازان را همه باید بپردازند. چون در موارد متعدد هنگام فروش فوقالعاده خودرو، در لحظه باز شدن سایت خرید، یا فرصت خرید به پایان رسیده یا امکان دسترسی به سایت وجود نداشته و تنها گروه خاصی توانسته‌اند خودروهای تخفیف‌دار را بخرند.
با وجود انتقادات زیاد به قرعه‌کشی محصولات خودروسازان و رانتی که بین عده خاصی توزیع می‌کنند، خودروسازان بر ادامه فروش فوقالعاده خودرو اصرار دارند.
آخرین طرح فروش فوقالعاده سال جاری هم به ابران خودرو تعلق دارد. طرح فروش فوقالعاده نیمه شعبان ایران خودرو از فردا ۲۶ اسفند ساعت ۱۰ صبح آغاز می‌شود./منبع: تجارت نیوز
منبع: فردا
کلیدواژه: ایران خودرو فروش فوق العاده هایما فروش فوق العاده ایران خودرو شاسی بلند ایران خودرو
درخواست حذف خبر:
«خبربان» یک خبرخوان هوشمند و خودکار است و این خبر را به‌طور اتوماتیک از وبسایت www.fardanews.com دریافت کرده‌است، لذا منبع این خبر، وبسایت «فردا» بوده و سایت «خبربان» مسئولیتی در قبال محتوای آن ندارد. چنانچه درخواست حذف این خبر را دارید، کد ۳۴۶۰۵۹۴۶ را به همراه موضوع به شماره ۱۰۰۰۱۵۷۰ پیامک فرمایید. لطفاً در صورتی‌که در مورد این خبر، نظر یا سئوالی دارید، با منبع خبر (اینجا) ارتباط برقرار نمایید.
با استناد به ماده ۷۴ قانون تجارت الکترونیک مصوب ۱۳۸۲/۱۰/۱۷ مجلس شورای اسلامی و با عنایت به اینکه سایت «خبربان» مصداق بستر مبادلات الکترونیکی متنی، صوتی و تصویر است، مسئولیت نقض حقوق تصریح شده مولفان در قانون فوق از قبیل تکثیر، اجرا و توزیع و یا هر گونه محتوی خلاف قوانین کشور ایران بر عهده منبع خبر و کاربران است.
خبر بعدی:
قطع سهمیه خودرویی «مادران» و «فرسوده‌ها»؟
سامانه یکپارچه تخصیص خودروهای داخلی در حالی این روز‌ها به نوعی تعلیق شده و طرح فروش خاصی در آن اجرا نمی‌شود که این موضوع ابهاماتی را درباره سرنوشت سهمیه «خودروهای مادران و خودروهای فرسوده» ایجاد کرده است.
به گزارش دنیای اقتصاد، این دو سهمیه تقریبا از سال ۱۴۰۱ لحاظ شدند که دو گروه مادران دارای دو فرزند (آنها که فرزند دومشان پس از ابلاغ قانون در تاریخ ۲۴ مهر ۱۴۰۰) دنیا آمده است و همچنین مالکان خودروهای فرسوده را در بر می‌گیرد. در این بین، سهمیه مادران با توجه به ابلاغ قانون حمایت از خانواده و جوانی جمعیت، در نظر گرفته شده است و طبق آن، خودروسازان باید ۵۰ درصد از ظرفیت فروش خود را به مادران مشمول اختصاص دهند.
به عبارت بهتر، شرکت‌های خودروساز داخلی مکلفند از زمان ابلاغ این قانون یک خودروی ایرانی به قیمت کارخانه به انتخاب و به نام مادر پس از تولد فرزند دوم به بعد در هر نوبت ثبت‌نام و تنها برای یک مرتبه، تحویل دهند.
ابلاغ این قانون مصادف با دورانی بود که خودروهای داخلی از مسیر قرعه‌کشی عرضه می‌شدند، بنابراین خودروسازان باید ۵۰درصد از ظرفیت فروش خود در این به‌اصطلاح لاتاری را به مادران مشمول تخصیص می‌دادند. خاصیت این طرح برای «مادران» این بود که با توجه به سهمیه ۵۰درصدی، از شانس بالایی برای برنده شدن در قرعه‌کشی برخوردار بودند.
به همین نسبت طبعا از شانس مشتریان عادی کاسته می‌شد، زیرا انبوهی از متقاضیان غیر مادر، باید تنها برای نصف خودروهای عرضه‌شده در قرعه‌کشی‌ها شانس خود را امتحان می‌کردند. به‌هر‌حال به واسطه این قانون، تا به امروز مادران مشمول زیادی موفق به خرید خودرو با قیمت کارخانه‌ای شده‌اند (هرچند البته این نکته را نباید فراموش کرد که دلالان و واسطه‌گران با اجاره کارت ملی برخی مادران مشمول، عملا صاحب این خودروها شدند).
اما سهمیه دوم یعنی «خودروهای فرسوده» نیز طبق قانون ۲۰ درصد از فروش خودروسازان را به خود اختصاص می‌دهد. بر این اساس، خودروسازان باید ۲۰درصد از ظرفیت فروش خود در هر دوره را برای مالکان خودروهای فرسوده کنار می‌گذاشتند. هدف از این قانون، ترغیب مالکان فرسوده‌ها به اسقاط خودروهایشان بود. با توجه به این دو سهمیه، خودروسازان در دوران قرعه‌کشی و همچنین در فروش‌های سامانه یکپارچه تخصیص خودرو، باید در مجموع ۷۰درصد از محصولات خود را به «مادران» و مالکان خودروهای فرسوده اختصاص می‌دادند و باقی متقاضیان باید برای ۳۰ درصد دیگر رقابت می‌کردند.
حالا، اما نه دیگر شیوه قرعه‌کشی اجرا می‌شود و نه سامانه یکپارچه قابلیت و کارکرد قبل را دارد و از همین رو سرنوشت سهمیه «مادران» و «فرسوده‌ها» در هاله‌ای از ابهام است.
در آیین‌نامه اجرایی ماده ۱۰ قانون ساماندهی صنعت خودرو آمده که حداقل ۲۰درصد از خودروهای عرضه‌شده در قرعه‌کشی، باید به خودروهای فرسوده اختصاص پیدا کند. این در حالی است که هم‌اکنون چیزی به اسم قرعه‌کشی وجود ندارد و مشخص نیست آیا این قانون می‌تواند خودروسازان را به عرضه ۲۰درصدی مخصوص فرسوده‌ها، ملزم کند یا نیاز به بازتعریف و اصلاح دارد.
در مورد خودروهای مادران نیز مدت‌هاست خودروسازان فروش جدیدی را به مشمولان اختصاص نداده‌اند، چه آنکه با توجه به برگزاری دو مرحله فروش یکپارچه، خودروسازان عملا تولید یک تا دو سال خود را پیش‌فروش کرده‌اند. در کنار این مسائل، گفته می‌شود برخی متقاضیان شرکت‌کننده در طرح‌های فروش «مادران» و «فرسوده‌ها» موفق به دریافت خودروی ثبت‌نامی خود در موعد مقرر نشده‌اند.
به‌هر‌حال به نظر می‌رسد با توجه به اتفاقات و تغییرات رخ‌داده در سیستم فروش خودروها، نیاز است سیاستگذار در مورد سهمیه خودروهای مادران و فرسوده‌ها شفاف‌سازی کند تا مشخص شود آیا خودروسازان همچنان ملزم به اختصاص ۷۰درصد سهمیه خود به این موارد هستند؟ از طرفی، نحوه پایش عمل به تعهدات خودروسازان در این ماجرا نیز برای خود یک چالش محسوب می‌شود، زیرا دیگر سامانه یکپارچه کارکرد قبل را (اینکه به‌وضوح مشخص می‌کرد خودروسازان سهمیه مادران و فرسوده‌ها را در طرح‌های خود لحاظ کرده‌اند) ندارد.
مدیررسانهای پرسپولیس: سپاهان به جای شکایت بیجا، عذرخواهی کند